General Startspärr Ducato 1999

[Christer W]

Har verkstadshandboken med elschema över min Fiat Ducato från 1999. Nu spökar startspärren och jag undrar om det går att bygla några kablar vid kodboxen men hittar inte igen något på dom schema som finn. Någon som har ? Jag vill koppla ur spärren, blir den stulen så hellre det än stå i obyggden och det strular igen, 2,8 TDI skall tilläggas.

 

[diego74]

Most likey it is the mechanical version of the 2.8 engine, I think the inmobilizer on that version just cuts the 12v of an electrovalve in the mechanical pump, you should check this, if this is the case you can send 12v via a relay from the ON position from the key or any other engine fuse that gets 12v when the key is in ON position.

 

[Christer W]

Most likey it is the mechanical version of the 2.8 engine, I think the inmobilizer on that version just cuts the 12v of an electrovalve in the mechanical pump, you should check this, if this is the case you can send 12v via a relay from the ON position from the key or any other engine fuse that gets 12v when the key is in ON position.

Det har löst sig. Plockade bort hela spärrmekaniken och kopplade in 12V som bara finn när nyckel är i läge on, det fanns i samma kabel som matar spärren som nu är bortplockad, gick ganska lätt men trångt. Tack iaf för svar.

 

[Communicator]

Most likey it is the mechanical version of the 2.8 engine, I think the inmobilizer on that version just cuts the 12v of an electrovalve in the mechanical pump, you should check this, if this is the case you can send 12v via a relay from the ON position from the key or any other engine fuse that gets 12v when the key is in ON position.

Relay not necessary, as ignition switched supply is available at the pumpand solenoid valvedoes not draw a high current.

Det har löst sig. Plockade bort hela spärrmekaniken och kopplade in 12V som bara finn när nyckel är i läge on, det fanns i samma kabel som matar spärren som nu är bortplockad, gick ganska lätt men trångt. Tack iaf för svar.

English translation.
It has been solved. Removed the entire latch mechanics and connected 12V which is only found when the key is in position on, it was in the same cable that feeds the latch that is now removed, went quite easy but narrow. Thanks anyway for the answer.